19CN5做為高防度滲碳傳動齒輪鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni設計做為法國的基準的強化鋁合金設計。
19CN5鋼擁有更好的鍛造加工生產效能、切屑加工生產性、高抗磨損性、高延展性和抗疲倦性，同時擁有一些的屈服屈服強度，不錯也是屈服屈服強度與延展性緊密結合更好的鋼種之四。
19CN5經滲碳蘸火后，面結實耐用，芯部堅韌不拔，享有冷藏沖擊力韌度高的優點和缺點。做為Cr-Ni系列產品蝸輪鋼的典型示范品種，19CN5用作研發汽車傳動裝置件下列不屬于生活配套超大附件，如中齒條參數蝸輪、蝸齒輪等。
熔煉比： 4:1大于
鍛后操作：可根據企業的技術，19CN5鍛后應變緩制冷，并實時做出滲碳熱操作以做出隨后加工處理。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內冷卻水，硬度標準低過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會擴大鋼的形變空鼓非常傾向，降塑性。犬細小勻稱的奧氏體金屬材質晶粒度面對穩定性鋼的梁端淬透性、減小齒軸熱解決后的形變、提供滲高碳鋼的抗脆性斷裂現象斷裂現象耐磨性具備著很重要功用。
相對19CN5鋼，金屬材質晶粒度要似的為5-8，較好是7-8。
非合金金屬參雜物這樣不僅會影響到19CN5鋼的飽和度，還會持續進1步會影響到其耐腐蝕性，如降低了延展性性和堅韌。
這樣19CN5安排機構不對稱性好，有造成 的帶狀安排機構，會以至于滲碳或碳氮共滲熱加工處理后安排機構不志向，光潔度不對稱。
鋼中的氧分子量是影向疲乏期限的首要因素分析。據資科表明，當氧分子量從25 ppm降到11 ppm時，排斥疲乏難度可提高自己4倍。
對于那些19CN5鋼，是需要 精粹造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等的生產制作工藝，衡量19CN5鋼的氧水平<20ppm，最棒在15ppm之下。
氫是出現白點的首要誘因，嚴格執行管控鋼中的氫成分相當首要。針對于19CN5鋼，要做到足夠的的VD重力作用箱度和抽重力作用箱時候，將氫成分管控在2ppm有以下。
淬透帶窄的19CN5小蝸輪鋼熱外理后變化小，磨齒量小，咬頜要求高。淬透帶寬起步值越窄，彌散越小，越極為有利的于小蝸輪的加工生產和增進這些的咬頜要求。
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